Rubbergecoate magneten voor buitengebruik
Kort antwoord:
Op glad staal houdt een rubbergecoate magneet zijwaarts ongeveer evenveel als een kale magneet van dezelfde maat. Hij heeft ruwweg de helft van de trekkracht, maar benut daarvan 30 tot 40% zijwaarts tegen 15 tot 20% bij een kale. Kies rubber buiten om wat het daarnaast doet: de lak blijft heel, hij grijpt beter op gelakt of ruw staal en werkt goed op dun plaatwerk. Onze rubbermagneten zijn bruikbaar tot 80 °C.
Waarom:
De rubberlaag van ongeveer een millimeter zet de magneet van het staal af, wat trekkracht kost, en verhoogt de wrijving, wat zijwaarts weer terugwint. Op glad staal heffen die twee elkaar ongeveer op; het verschil zit in de ondergrond en in de bescherming.
Een rubbergecoate magneet is een samengesteld onderdeel: een of meer neodymium magneten in een stalen pot, overgoten met een rubberlaag van ongeveer een millimeter, met een schroefdraadgat of een draadeind in het midden. Ze worden veel gebruikt op voertuigen, campers en gelakte panelen, waar een kale magneet de lak beschadigt.
Hoeveel houdt een rubbermagneet zijwaarts?
De rubberlaag werkt als luchtspleet. Bij gelijke buitenmaat halveert de trekkracht daardoor ruwweg ten opzichte van een kale magneet. Daar staat tegenover dat rubber veel beter grijpt: zijwaarts is 30 tot 40% van de eigen trekkracht bruikbaar, tegen 15 tot 20% bij een kale magneet op glad staal.
Onze rubbermagneet van 43 mm haalt 10 kg trekkracht en 3 kg schuifkracht. Een kale magneet van dezelfde buitenmaat trekt ruwweg het dubbele, zo'n 20 kg, en houdt daarvan op glad staal 3 tot 4 kg zijwaarts. Op glad staal ontlopen ze elkaar dus nauwelijks. Op gelakt of ruw staal wint rubber, omdat het daar beter grijpt dan een gladde nikkellaag.
De opgaven van de rubbermagneten in ons assortiment:
| Uitvoering | Trekkracht | Schuifkracht |
|---|---|---|
| Ø 22 mm, inwendig schroefdraad | 5,9 kg | 1,8 kg |
| Ø 31 mm, inwendig schroefdraad | 8 kg | 2,4 kg |
| Ø 43 mm, inwendig schroefdraad | 10 kg | 3 kg |
| Ø 66 mm, schroefdraad | 25 kg | 7,5 kg |
| Ø 88 mm, inwendig schroefdraad | 56 kg | 17 kg |
Bij alle vijf is de schuifkracht 30% van de trekkracht, de onderkant van het bereik. Reken daarom met 30% en niet met 40%, ook als een ander product dat hogere getal noemt.
Waarom de cijfers over rubber zo uiteenlopen
Het aandeel van 30 tot 40% geldt ten opzichte van de trekkracht van de rubbergecoate magneet zélf. Zet je het af tegen de kale versie van dezelfde maat, dan lijkt rubber zijwaarts twee keer zo sterk, en dat is het niet. Vergelijk dus trekkracht met trekkracht en schuifkracht met schuifkracht. Waarom wrijving maar een deel van de trekkracht overlaat, is uitgewerkt in schuifkracht van een magneet.
Wordt een object recht van het staal af belast, zoals een deksel of een luik, dan heb je niets aan de extra grip. Een gewone potmagneet zonder rubber levert dan bij dezelfde maat ongeveer twee keer zoveel kracht.
Hoe warm mag een rubbermagneet worden?
Onze rubbermagneten zijn opgegeven tot 80 °C. Die grens komt van de magneten erin, standaardkwaliteiten als N38 en N42. De mantel is van TPV, een thermoplastisch rubber dat afhankelijk van het mengsel tot ongeveer 120 °C bruikbaar is. Elders zie je rubbermagneten ook met 60 °C opgegeven, meestal zonder dat het rubbertype erbij staat; reken dan met die opgave.
Een donker autodak in de volle zon haalt makkelijk 65 °C, en in Arizona werd na een uur 77 °C gemeten. Dat blijft onder de grens, maar op vakantie in het zuiden zit je er dicht bij. Bij 65 °C verliest de magneet tijdelijk zo'n 10% houdkracht, die terugkomt zodra hij afkoelt. Wat zon en vorst verder met een magneet buiten doen, en waarom een N52 niet op een zwart dak hoort, staat in welke magneet voor buiten.
Waterdicht is hij niet
Het rubber beschermt de magneet tegen stoten en afsplinteren, en de ondergrond tegen krassen. Afsluiten doet het niet: bij het schroefdraadgat of de metalen inzet in het midden loopt water naar binnen en blijft het staan, tegen de stalen pot aan.
De leverancier van onze rubbermagneten noemt ze daarom geschikt voor af en toe vocht en spatwater, en waarschuwt dat ze bij permanent buitengebruik kunnen gaan roesten. Op een autodak of aanhanger waar je de magneet na de rit weer afhaalt, is dat geen probleem. Blijft hij het hele jaar op dezelfde plek buiten zitten, kies dan ferriet of een volledig ingekapselde uitvoering. Wat waterdicht bij magneten precies betekent, lees je bij waterdichte magneten.
Uv en ozon maken rubber na verloop van jaren bros, en ook TPV ontkomt daar niet aan. Hangt een magneet permanent in de zon, kijk de mantel dan jaarlijks na op haarscheurtjes: langs zo'n scheur komt het water binnen dat de pot laat roesten.
Waarom ze goed werken op dun autoplaatwerk
De meeste rubbergecoate potmagneten hebben een meerpolige opbouw: meerdere magneetjes met wisselende polariteit naast elkaar in de pot. Onze 43 mm heeft er zes, de 88 mm twaalf. Dat levert een ondiep maar dicht veld vlak boven het contactvlak op.
Op dun, gelakt plaatstaal werkt dat beter dan één grote magneet met een diep veld. Dunne plaat raakt magnetisch verzadigd, waardoor het diepe veld toch niet benut wordt. Dat verklaart waarom deze magneten op autodaken en bestelbuspanelen goed presteren terwijl de opgegeven trekkracht bescheiden lijkt.
Wel moet het plaatwerk staal zijn. Op aluminium of carbon werkt geen enkele magneet, en bij sommige auto's zijn motorkap of deuren van aluminium. Test dat vooraf zoals beschreven bij werkt een magneet op aluminium.
Wanneer kies je rubbergecoat
Rubber is de goede keuze op gelakte of kwetsbare ondergrond en op dun plaatwerk, zoals een autodak of bestelbuspaneel. Kies iets anders als je recht van het staal af moet trekken, als de magneet het hele jaar buiten blijft zitten of als het oppervlak warmer wordt dan 80 °C. Een rubbermagneet kopen omdat hij op glad staal zijwaarts sterker zou zijn dan een kale, is zonde van je geld: bepaal de sterkte op de opgegeven schuifkracht.
Montage en onderhoud
Houd het contactvlak schoon: zand en gruis verminderen de wrijving en schuren bij elke beweging groeven in het rubber. Trek de magneet niet over de lak los maar kantel hem eraf, anders scheurt de mantel aan de rand. Op een licht gebogen oppervlak sluit de rubberlaag iets beter aan dan een kale magneet; op een sterk gebogen buis raakt ook een rubbermagneet maar een smalle strook.
Draai schroeven in het draadgat niet te vast aan. Overbelasting kan de inzet uit het rubber losdraaien, en dan ontstaat precies het pad waarlangs water naar binnen komt. Bekijk de uitvoeringen met inwendig schroefdraad, draadeind of haak bij magneten met rubber coating.
Bronnen
Wikipedia, Thermoplastic vulcanizates, over het temperatuurbereik van TPV. en.wikipedia.org
KARE 11, Verify: are white cars really cooler in Arizona's heat?, met oppervlaktemetingen op een wit en een donkergrijs autodak. kare11.com
Verder lezen over buitengebruik
Welke magneet voor buiten?
Kiezen op vocht en belasting, plus zon, vorst en kustgebied.
Lees verder →Magneten buiten bevestigen
Schuifkracht, ondergrond, tegenplaten en windbelasting in de praktijk.
Lees verder →Coatings van magneten
Nikkel, zink, epoxy en rubber: wat elke laag tegenhoudt en waar hij zwak is.
Lees verder →Een samengesteld onderdeel: neodymium magneten in een stalen pot, overgoten met rubber zoals TPV, meestal met een schroefdraadgat of draadeind in het midden.
Schuifkracht
De zijwaartse kracht die een magneet kan weerstaan voordat hij gaat glijden. Bij een rubberlaag is dat 30 tot 40% van de eigen trekkracht, tegen 15 tot 20% bij een kale magneet.
Meerpolige opbouw
Meerdere magneetjes met wisselende polariteit naast elkaar in één pot. Levert een ondiep maar dicht veld dat goed werkt op dun plaatstaal.
Hans Huizenga
Oprichter van specialistische webshop MagneetjesWinkel.nl met fysieke winkel in Ede.
Laatst bijgewerkt: 14 oktober 2026