Rubbergecoate magneten voor buitengebruik
Kort antwoord:
Een rubbergecoate magneet levert ongeveer de helft van de trekkracht van een kale magneet van dezelfde maat, maar houdt zijwaarts ongeveer twee keer zoveel vast. Voor buiten, waar wind en trillingen zijwaarts aangrijpen, is dat vrijwel altijd de betere ruil.
Waarom:
De rubberlaag zet de magneet een paar millimeter van het staal af, wat trekkracht kost, maar verhoogt de wrijving zo sterk dat er veel meer bruikbare kracht overblijft bij zijdelingse belasting.
Een rubbergecoate magneet is geen gewone magneet met een laagje eromheen. Het is een samengesteld onderdeel: een of meer neodymium schijven in een stalen pot, overgoten met een rubberlaag van ongeveer een millimeter, met een schroefdraadgat of een draadeind in het midden. Die opbouw verklaart zowel de sterke als de zwakke kanten.
Hieronder staat wat je er precies voor terugkrijgt, waar de twee echte buitengrenzen liggen, en wanneer je beter iets anders kiest.
Wat je inlevert en wat je terugkrijgt
De rubberlaag werkt als luchtspleet. Bij gelijke buitenmaat halveert de trekkracht daardoor ruwweg ten opzichte van een kale magneet. Dat klinkt als een fors verlies, maar het is niet de kracht die buiten telt.
| Uitvoering | Bruikbare schuifkracht als aandeel van de trekkracht |
|---|---|
| Kale magneet met nikkelcoating op glad staal | 15 – 25% |
| Potmagneet met stalen pot | circa 30% |
| Magneet met rubber coating | 30 tot 40% |
Reken het door en de ruil valt nog steeds gunstig uit, maar minder spectaculair dan het aanvoelt. Een kale magneet van 30 kg trekkracht houdt op een gladde verticale plaat maar zo'n 6 kg voordat hij begint te zakken. Een rubbergecoate van dezelfde buitenmaat komt op circa 15 kg trekkracht en houdt daarvan ongeveer 5 kg vast. Vergelijkbaar dus, terwijl de opgegeven kracht gehalveerd is; op een gelakte of ruwe ondergrond valt het verschil duidelijk in het voordeel van rubber uit.
Let op waarmee je het percentage vergelijkt
Dit is de reden dat er over rubbercoating zulke uiteenlopende cijfers circuleren. Het aandeel van 30 tot 40% geldt ten opzichte van de trekkracht van de rubbergecoate magneet zélf, niet van de kale versie. Zet je het af tegen de kale magneet, dan lijkt het percentage veel hoger dan het is.
Leveranciersopgaven bevestigen dat bereik: voor een rubbergecoate potmagneet van 43 mm met 10 kg trekkracht wordt 3 tot 3,8 kg schuifkracht opgegeven. Vergelijk bij het kiezen dus altijd trekkracht met trekkracht en schuifkracht met schuifkracht van hetzelfde type. Zie schuifkracht van een magneet.
Moet je juist recht aftrekken, bijvoorbeeld bij een deksel of een luik, dan draait het voordeel om en levert een gewone potmagneet meer op.
Let op de temperatuurgrens: die ligt lager dan je denkt
Fabrikanten geven rubbergecoate magneten meestal op tot 60 tot 80 °C, afhankelijk van het rubbermengsel. Dat is gelijk aan of lager dan de 80 °C van een standaard neodymium magneet: het rubber is hier vaak de beperkende factor, niet het magneetmateriaal. Zwarte autolak in de volle zon meet ongeveer 65 °C, dus een magneet met een 60 °C-opgave zit op een donker autodak in de zomer precies op zijn grens. Controleer voor die toepassing het datasheet van het specifieke product. Zie ook magneten bij buitengebruik en temperatuur.
Bescherming: wat de rubberlaag wel en niet doet
Het rubber beschermt de magneet goed tegen stoten en afsplinteren, en de ondergrond tegen krassen. Op gelakte panelen en autodaken is dat vaak het doorslaggevende argument.
Waterdicht is de laag echter niet, en dat wordt regelmatig aangenomen. Het zwakke punt zit bij het schroefdraadgat of de metalen inzet in het midden: daar loopt water naar binnen en blijft het staan, tegen de stalen pot aan. Voor spatwater en regen die weer opdroogt is dat geen probleem, voor permanent nat werk of zeewater wel. Kies dan een volledig ingekapselde uitvoering, zie waterdichte magneten en magneten en zout water.
Bij langdurig buitengebruik speelt nog iets: gewone rubbersoorten worden door uv-straling en ozon na verloop van jaren bros, verkleuren en verliezen hun soepelheid. Uitvoeringen met een uv-gestabiliseerd mengsel zoals EPDM houden dat beter vol. Voor een magneet die permanent in de zon hangt is dat het controleren waard.
Waarom ze goed werken op dun autoplaatwerk
Veel rubbergecoate potmagneten hebben een meerpolige opbouw: meerdere magneetjes met wisselende polariteit naast elkaar in de pot. Dat levert een ondiep maar dicht veld vlak boven het contactvlak op.
Juist op dun, gelakt plaatstaal werkt dat beter dan één grote magneet met een diep veld, omdat dunne plaat magnetisch verzadigd raakt en het diepe veld dus toch niet benut wordt. Dat verklaart waarom deze magneten op autodaken en bestelbuspanelen goed presteren terwijl de opgegeven trekkracht bescheiden lijkt.
Wel geldt de gewone voorwaarde: het plaatwerk moet staal zijn. Op aluminium panelen of carbon werkt geen enkele magneet, zie werkt een magneet op aluminium.
Wanneer kies je rubbergecoat
Kies rubbergecoat wanneer de belasting zijwaarts staat, wanneer de ondergrond gelakt of kwetsbaar is, of wanneer er trillingen in het spel zijn. Kies iets anders wanneer je recht moet aftrekken, wanneer de magneet permanent nat blijft, of wanneer het oppervlak boven de 60 °C komt. Bepaal de benodigde sterkte op basis van de schuifkracht en niet op de opgegeven trekkracht; hulp daarbij staat in hoe sterk moet een magneet zijn.
Montage en onderhoud
Zorg voor een schoon contactvlak: zand en gruis verminderen de wrijving en schuren bij elke beweging groeven in het rubber. Op licht gebogen oppervlakken helpt de rubberlaag om beter aan te sluiten, maar bij een sterk gebogen buis raakt ook een rubbermagneet maar een smalle strook en houd je weinig kracht over.
Draai schroeven in het draadgat niet te vast aan: overbelasting kan de inzet losdraaien uit het rubber, en dan ontstaat precies het pad waarlangs water binnenkomt. Verdere montagepunten staan bij magneten buiten bevestigen. Het assortiment vind je bij magneten met rubber coating.
Verder lezen over buitengebruik
Magneten voor buitengebruik
Welke magneet bij welke vochtbelasting en belastingrichting hoort.
Lees verder →Magneten buiten bevestigen
Schuifkracht, ondergrond, tegenplaten en windbelasting in de praktijk.
Lees verder →Waterdichte magneten
Wanneer een coating tekortschiet en inkapseling nodig is.
Lees verder →Coatings van magneten
Nikkel, zink, epoxy en rubber: wat elke laag wel en niet doet.
Lees verder →Een samengesteld onderdeel: neodymium schijven in een stalen pot, overgoten met rubber, meestal met een schroefdraadgat of draadeind in het midden.
Schuifkracht
De zijwaartse kracht die een magneet kan weerstaan voordat hij gaat glijden. Bij een rubberlaag is dat 30 tot 40% van de trekkracht, tegen 15 tot 25% bij een kale magneet.
Meerpolige opbouw
Meerdere magneetjes met wisselende polariteit naast elkaar in één pot. Levert een ondiep maar dicht veld dat goed werkt op dun plaatstaal.
Technisch team MagneetjesWinkel.nl
De informatie op deze pagina is zorgvuldig samengesteld door het technisch team van MagneetjesWinkel.nl. Zo ben je verzekerd van betrouwbare en actuele informatie over magneten en hun toepassingen.
Laatst bijgewerkt: 6 augustus 2026